Een betrouwbare garage voor al het onderhouds- en reparatie-werk aan uw auto. Tegen een eerlijke prijs.
Een autoverzekering waarop u kunt vertrouwen. Sluit hem bij ons af! Nu rijden, straks betalen? Wij financieren uw auto.
Maak direct online een afspraak! Of vul eenvoudigweg ons formulier in en wij nemen spoedig contact met u op.
De compacte Peugeot 108 is in alle opzichten een échte vertegenwoordiger van het beroemde Franse merk. Specifiek: de tijd lijkt maar geen vat op hem te krijgen. De 108 is uiteraard nieuw te koop, maar ook volop als zo-goed-als-nieuwe occasion.
Op het moment van schrijven staan er bij de gezamenlijke PCA-vestigingen niet minder dan 39 exemplaren van de Peugeot 108 te koop. Wat je noemt een ruime keuze. En het aardige van de 108 is dat ook een vijf jaar oud exemplaar er nog zo fris als een hoentje uitziet. ‘Leeftijd geen bezwaar’ mag er bij elke contactadvertentie voor Peugeots kleinste staan.
De 108 borduurde in 2014 voort op het immense succes van de 107. We mogen best stellen dat deze auto samen met zijn technisch vergelijkbare broertjes C1 en Aygo de markt voor compacte auto’s een enorme impuls heeft gegeven. Juist dit olijke drietal heeft bewezen dat je ook in een compacte auto helemaal niets tekort hoeft te komen als je wilt meedoen met ‘de grote jongens’ op de snelweg. Het driecilinder motortje snort tevreden voor zich uit en er is volop ruimte voor twee – en met wat inschikken ook voor vier.
En in de stad? Daar verslaat geen auto de 108 als het gaat om wendbaarheid en praktisch gebruiksgemak. Zeker bij de vijfdeurs uitvoering, voor die gemakkelijke instap achterin of het uitladen van de boodschappen als het achterbankje is neergeklapt. De 108 is geen imponerend ruimtewonder, maar zijn laadruimte heeft een zeer bruikbaar maximum volume van 780 liter. Ruim voldoende voor de bagage van twee vakantiegangers, om maar eens wat te noemen.
De 108 is altijd geleverd met even vlotte als efficiënte driecilindermotoren. Dat waren aanvankelijk een 1.0 met 68 pk of een 1.2 met 82 pk en vanaf 2018 is er een nieuwe 1.0-motor met 72 pk. stuk voor stuk fijne, betrouwbare blokjes, die veel presteren in ruil voor verbazingwekkend weinig brandstof. De snelste is natuurlijk de 1.2-motor, die de 108 zelfs in maar 11 seconden naar 100 km/h weet te brengen. Tja, wat wil je ook, in een auto die maar rond de 840 kg weegt? En de topsnelheid? Niet verder vertellen: 170 km/h. De twee 1.0-motoren doen hier trouwens niet eens zo veel voor onder. Ze blinken standaard uit met hun geringe dorst: volgens de boekjes haal je er 1 op 23 tot 1 op 26 mee.
Belangrijker dan topprestaties is dat de Peugeot 108 ten opzichte van zijn voorganger, de 107 een slag heeft geslagen als het gaat om comfort, weggedrag en verfijning. En dat zorgt er voor dat zelfs de kleinste Peugeot inmiddels de klasse van een veel grotere Peugeot heeft. Steek je licht maar eens bij de PCA Merkspecialisten, waar de 108 te kust en te keur als occasion beschikbaar is - en nieuw, natuurlijk.
Hier vindt u het complete en actuele PCA occasion aanbod van de Peugeot 108 & alle andere typen en merken.
Citroën laat de slingers van feestjaar 2019 nog even hangen: de 50e verjaardag van de illustere GS is een feit en dat is op de klassiekerbeurs Rétromobile uitgebreid gevierd.
Citroën laat de slingers van feestjaar 2019 nog even hangen: de 50e verjaardag van de illustere GS is een feit en dat is op de klassiekerbeurs Rétromobile uitgebreid gevierd.
Elektrische auto’s zijn niet alleen iets van vandaag. Een bewijs voor die stelling levert Peugeot van 5 t/m 9 februari tijdens het prachtige klassiekerevenement Rétromobile in Parijs. Wacht even… klassiekerevenement?
Putten uit de eigen, rijke geschiedenis is een mooi middel om de introductie van nieuwe modellen luister bij te zetten. Peugeot volgt precies dit pad op Rétromobile, waar het enkele historische modellen toont die de introductie van de nieuwe e-208 en e-2008 (foto) op een speciale manier omlijsten.
De geschiedenis van de elektrisch aangedreven Peugeot gaat veel verder dan je misschien zou denken, want het is al bijna 80 jaar geleden dat het eerste exemplaar zijn eerste rondjes maakte. Om precies te zijn in 1941 onthulde Peugeot het model VLV; de letters staan voor ‘Véhicule Léger de Ville’. Vrij vertaald: een lichtgewicht stadsauto. Hij was uitgerust met vier 12V-accu’s, die bij een (waarschijnlijk gemiddelde) snelheid van 36 km/h een actieradius mogelijk maakte van 75 tot 80 kilometer. Niet veel? Ach, het was vast wel voldoende om heen en weer naar het volgende dorp te komen.
Rijden op elektriciteit was een noodgreep van de Peugeot-ingenieurs, die hiermee een omweg hadden gevonden langs de door de Duitse bezetter strikt gerantsoeneerde benzine. Dat ging goed totdat het kleine wagentje na een productie van slechts 377 exemplaren werd verboden. Niettemin zijn de laatste exemplaren pas in 1945 gebouwd. Het exemplaar op de foto’s is afkomstig uit de PSA-fabriekscollectie (l’Aventure Peugeot Citroën DS).
Van de VLV uit de oorlogsjaren maken we een grote sprong naar 1993, het jaar waarin Peugeot de 106 Electric presenteerde. Hoewel er grote verwachtingen waren bij dit model, bleven de orders goeddeels uit; tot 2003 zijn er slechts 3.542 exemplaren van gebouwd. Heel vreemd was dat achteraf gezien niet, omdat de 106 Electric met zijn actieradius van 80 kilometer bij een snelheid van 91 km/h geen volwaardige vervanger van een reguliere 106 kon zijn.
Een in vergelijking met de VLV nog piepjonge elektrische Peugeot is de experimentele Concept EX1 uit 2010. Dit futuristische model, gebouwd ter gelegenheid van het dubbele eeuwfeest van Peugeot, heeft twee elektromotoren die samen maar liefst 335 pk en 480 Nm op de weg brengen. Dat is niet onbenut gebleven, want de EX1 heeft zes snelheidsrecords voor voertuigen tot 1.000 kg op zijn naam staan, zoals de kwart mijl in 14,4 seconden en een kilometer in 28,16 seconden. Wat misschien meer zegt: 0-100 km/h lukt hem in een halsbrekende 2,24 seconden…
Het is niet alleen elektrisch spektakel op de Peugeot-stand, want het merk viert ook de 60e verjaardag van de onvergetelijke 404. Van 1960 tot 1978 was dit met een productie van bijna drie miljoen auto’s een echte bestseller. En als voorgangers van de 208 neemt Peugeot bovendien een 202, 204 en 205 mee naar Parijs. Gaat dat zien!
Artikel: Jeroen Ekeler
Elektrische auto’s zijn niet alleen iets van vandaag. Een bewijs voor die stelling levert Peugeot van 5 t/m 9 februari tijdens het prachtige klassiekerevenement Rétromobile in Parijs. Wacht even… klassiekerevenement?
Putten uit de eigen, rijke geschiedenis is een mooi middel om de introductie van nieuwe modellen luister bij te zetten. Peugeot volgt precies dit pad op Rétromobile, waar het enkele historische modellen toont die de introductie van de nieuwe e-208 en e-2008 (foto) op een speciale manier omlijsten.
De geschiedenis van de elektrisch aangedreven Peugeot gaat veel verder dan je misschien zou denken, want het is al bijna 80 jaar geleden dat het eerste exemplaar zijn eerste rondjes maakte. Om precies te zijn in 1941 onthulde Peugeot het model VLV; de letters staan voor ‘Véhicule Léger de Ville’. Vrij vertaald: een lichtgewicht stadsauto. Hij was uitgerust met vier 12V-accu’s, die bij een (waarschijnlijk gemiddelde) snelheid van 36 km/h een actieradius mogelijk maakte van 75 tot 80 kilometer. Niet veel? Ach, het was vast wel voldoende om heen en weer naar het volgende dorp te komen.
Rijden op elektriciteit was een noodgreep van de Peugeot-ingenieurs, die hiermee een omweg hadden gevonden langs de door de Duitse bezetter strikt gerantsoeneerde benzine. Dat ging goed totdat het kleine wagentje na een productie van slechts 377 exemplaren werd verboden. Niettemin zijn de laatste exemplaren pas in 1945 gebouwd. Het exemplaar op de foto’s is afkomstig uit de PSA-fabriekscollectie (l’Aventure Peugeot Citroën DS).
Van de VLV uit de oorlogsjaren maken we een grote sprong naar 1993, het jaar waarin Peugeot de 106 Electric presenteerde. Hoewel er grote verwachtingen waren bij dit model, bleven de orders goeddeels uit; tot 2003 zijn er slechts 3.542 exemplaren van gebouwd. Heel vreemd was dat achteraf gezien niet, omdat de 106 Electric met zijn actieradius van 80 kilometer bij een snelheid van 91 km/h geen volwaardige vervanger van een reguliere 106 kon zijn.
Een in vergelijking met de VLV nog piepjonge elektrische Peugeot is de experimentele Concept EX1 uit 2010. Dit futuristische model, gebouwd ter gelegenheid van het dubbele eeuwfeest van Peugeot, heeft twee elektromotoren die samen maar liefst 335 pk en 480 Nm op de weg brengen. Dat is niet onbenut gebleven, want de EX1 heeft zes snelheidsrecords voor voertuigen tot 1.000 kg op zijn naam staan, zoals de kwart mijl in 14,4 seconden en een kilometer in 28,16 seconden. Wat misschien meer zegt: 0-100 km/h lukt hem in een halsbrekende 2,24 seconden…
Het is niet alleen elektrisch spektakel op de Peugeot-stand, want het merk viert ook de 60e verjaardag van de onvergetelijke 404. Van 1960 tot 1978 was dit met een productie van bijna drie miljoen auto’s een echte bestseller. En als voorgangers van de 208 neemt Peugeot bovendien een 202, 204 en 205 mee naar Parijs. Gaat dat zien!
Artikel: Jeroen Ekeler
18-03-2020
-Wij zijn GEOPEND!-
Ook bij PCA nemen we maatregelen om de verspreiding van het Coronavirus zo veel mogelijk te beperken. We volgen daarbij de
Aangesloten
.
Social Media
Volg ons ook op social media
Copyright 2020 © PCA
